Давление топлива мерили?
Что происходит в рейке когда машина тухнет?

Давление не мерил - датчика у меня нет. Но судя по АФР (этот датчик есть) переливает - т.е. АФР падает до 10.
Логи попробую сегодня записать.

Вот логи - 2 заезда с МАФ и с отключенным МАФ:
http://files.mail.ru/9B14F01793CA41909BD88F743BE66556
Программа для чтения AEMlog - http://forum.aempower.com/downloads/...ease070406.EXE
Вот 2 графика с лога со включенным МАФом:
http://14283.users.photofile.ru/phot.../210562305.jpg
Видно, что что-то происходин на 5100-5300 оборотах. При этом пиковая загрузка инжекторов 51%,
А вот график МАП, МАФ и оборотов:
http://14283.users.photofile.ru/phot.../210562306.jpg
Корреляции между отрубом двигателя и показанием МАП или МАФ не вижу.... что посоветуете?

Судя по симптомам, "лопата" он же МАФ просто клинит, и топливо рубит она же, т.к. кончевик на релюху бензонасоса на ней висит, вообщем снимай сей девайс, вскрывай весь, чисть как следует маж все и поновоц собирай, и должно все пройти....
Он весь аллюминиевый, окисляется сильно и потом все жто дело клинит при чем ни как периодичности нет, тупо то еду то не еду, не понять ее....

А почему тогда все то же самое при полностью отключенном МАФе? Его весь спокойно разбирать можно?

�?з того что сегодня на работе удалось посмотреть по логам:
Во-первых судя по всему машина едет только по МАПу - так настроен АЕМ.
Во-вторых почему-то нету сигнала скорости...

Несовсем мне понятны показатели дроссельной заслонки - как будто бы всегда показывает разные значения при полностью открытой заслонке.

Еще непонятно - есть там момент, когда вроде как дроссельная заслонка полностью открыта. обороты доходят до 5300 примерно, так и держутся далее с постоянным бустом... Как это выглядело вживую мне интересно?

Вот и я так думаю, что только по МАП.
Скорость скорее всего просто не писал.
Про дроссель не прокомментирую. Как оно на англицком будет?
Этот момент скорее всего когда движка заглохла прямо с 5300 оборотов и я на нейтралке катился.

На первой картинке курсор в том месте стоит. Обороты постоянные, показания мапа тоже постоянные...
Положение заслонки - TPS.

Обновление - причина найдена!
Дело было в датчике оборотов - на 5300 почему-то прыгал на 24000 или 25000 на 1 итерацию и в результате срабатывала отсечка по оборотам. Пытался менять - не помогло. Пришли к выводу, что какие-то наводки или что-то подобное. В результате на вход в ЭБУ повесили сопротивление 10 ом для сглаживания и все ок.

Ну хорошо, что хорошо кончается :)