Спасибо!
H@ckZik, ога, 1 буквы не хватает.

ТО-2. Замена ГРМ, свечей, помпы, переобувка.
 

Во время последней диагностики двигателя под замену были определены: ГРМ, свечи, некоторые сальники и прокладки клапанной крышки. Все это и кое-что другое до кучи было закуплено в течении месяца и аккуратно сложено в багажник. Решив сэкономить на роликах, вместо натяжного ролика с креплением (13505-88560) взял только ролик, аналогичный обводному (PitWork AY460TY004). Результат — не подошел, пришлось срочно докупать оригинал.
Ремонт как всегда производил в знакомом СТО в соседнем городе Ялуторовске. �?того: замена ремня ГРМ, сальников, прокладок, свечей, помпы обошлась мне в 8300 за материалы (список З/Ч можно глянуть тут ТО-1. Двигатель, выхлоп и тормоза.)и 11500 за работу. Работа обошлась так дорого ввиду необходимости снятия двигателя.
Когда забирал машину, то сразу ее переобул, т.к. в Ялуторовске это намного дешевле: за 16 радиус (снятие, установка, перебортовка, балансировка, утилизация старой резины :)))) отдал 600 рублей. У нас в Тюмени за такое просят около 1600.
Отдельно скажу про резину и диски, после долгих мук выбора Подготовка к лету, выбор колес. и ввиду временно-постоянной (семейные люди поймут) нехватки денег решено было дешево и сердито: к старым дискам, оставшимся еще со Ская (R16x8 ET38) прикупить новую резину Federal 595RS-R (205/45R16 — перед, 205/50R16 — зад). Резина обошлась в 20 т.р. вместе с доставкой. Покупал тут http://www.racingtires.ru/magazin/ca...deral-595rs-r/, очень доволен работой магазина, все свои обязательства выполнили в срок.
Фоток на новых старых катках еще нет (будут после мойки), но смотрится, имхо, очень гармонично. По поводу вылета на передних колесах: для мурки на стоковой подвеске и крыльях он экстремальный при такой ширине диска и вылете колесо почти вровень с аркой снаружи и на расстоянии менее 1 см от стойки — это очень мало. Купленные проставки, к сожалению, не подошли по причине коротких шпилек. Будут поставлены позже.
Фотки вставить не смог, смотрите на драйве:
http://www.drive2.ru/cars/toyota/mr2.../1216633/#post

18 мая у нас состоялся 1 этап асфальтового спринта. Погода выдалась ну совсем не майская: снег с дождем при температуре +2… Мои Федералы РС-Р были немного в шоке от такой подставы, но на удивление даже по такой погоде резина держала весьма неплохо. Трасса проходила на загородном автодроме предназначенном для учебного вождения и представляла собой асфальтированные дорожки посреди леса с расставленными ретардерами и воротами. Асфальт был уже потрепанный временем, да еще через несколько проездов местами его занесло грязью с обочин, что еще ухудшило держак. Но несмотря на это управлять машиной было очень легко. Время я показал плохое, но винить в этом могу только себя, т.к. сыграли свою роль недостаток опыта и страх.
Пару лет назад катался на этом же автодроме на своем турбоскае по суху. Дак вот Мурка даже при таких ужасных дорожных условиях вела себя более адекватно и предсказуемо: во первых, передняя ось до последнего держалась в поворотах и начинала скользить очень предсказуемо. Во-вторых, задняя ось по причине малой мощности двигателя редко и очень контролируемо уходила в занос и так же легко отлавливалась практически без потери времени.
Проехав в общей сложности 6 кругов показал время 1:07.37. Для сравнения лучший результат был показан на ВАЗ 2113 — 1:02.75. ГТ-Фор ехал 1:04, Левины в районе 1:06.1:07.
Впереди еще 4 этапа, будем стараться улучшать результат.
http://photo.qip.ru/photo/471447190/.../103386972.jpg
http://photo.qip.ru/photo/471447190/.../103386975.jpg
http://photo.qip.ru/photo/471447190/.../103386976.jpg
http://photo.qip.ru/photo/471447190/.../103386979.jpg
http://photo.qip.ru/photo/471447190/.../103386995.jpg
http://photo.qip.ru/photo/471447190/.../103387017.jpg
http://photo.qip.ru/photo/471447190/.../103387034.jpg

кайфова,а у нас совсем все запретили и ничего не проходит(((

Молодец, что участвуешь.

У нас тоже все на грани исчезновения существует, нету мест для проведения гонок.

Еще в январе заказал себе подвеску XYZ по акции со скидкой порядка 5 т.р. при условии 100% предоплаты и поставки в мае месяце. После майских праздников, как и было обещано, пришла подвеска. Коробка красивая и тяжелая. В муркин багажник не поместилась, пришлось ставить в салон.
http://photo.qip.ru/photo/dbarae/966.../130878347.jpg
http://photo.qip.ru/photo/dbarae/966.../130878355.jpg

Ставить решил как всегда на родном уже СТО в Ялте. Очень переживал, что передняя подвеска не подружится с колесами по причине вылета последних: со стоковой подвеской зазор составлял всего 5-7 мм. Но все обошлось. В принципе подвеска встала болт-он, но с некоторыми оговорками, хотелось бы отметить несколько нюансов при установке:
1. Передние стойки:
— с самими амортизаторами в комлекте идут регулируемые стойки стабилизаторов, крепить их очень неудобно, то ключ не подлазит, то кольцо крепления попадает на обод диска и тогда зазор от подвески до колеса составляет всего несколько мм, но золотая середина была найдена. С "нормальными" колесами проблем тут возникнуть не должно, возможно даже поставить родные стойки стабилизатора.
http://photo.qip.ru/photo/dbarae/966.../130878353.jpg
— верхнее крепление стойки стабилизатора выполнено несколько неудобно, его очень сложно затянуть
— развал регулировать можно только на снятых стойках
— подвеску ставили в полностью разжатом состоянии выровняв по высоте со стоковыми стойками при этом зазор между колесом и кромкой крыла после опускания машины с подъемника сократился на 60 мм по сравнению с вывешенным состоянием.
— вот так закрепили тормозные шланги
http://photo.qip.ru/photo/dbarae/966.../130878350.jpg
http://photo.qip.ru/photo/dbarae/966.../130878345.jpg
http://photo.qip.ru/photo/dbarae/966.../130878352.jpg
2. Задние стойки
— основная проблемы была в нижних кремления, никак не хотели вставать как надо, мастеру пришлось прибегнуть к некоторым хитростям и занизить стойку на 20 мм по сравнению со стоковой
— регулировка жесткости и развала возможно только при снятии боковин обрамляющих крышку моторного отсека, это очень неудобно, но других вариантов нету.
http://photo.qip.ru/photo/dbarae/966.../130878349.jpg
В вывешенном состоянии:
http://photo.qip.ru/photo/dbarae/966.../130878348.jpg
http://photo.qip.ru/photo/dbarae/966.../130878354.jpg
В рабочем состоянии:
http://photo.qip.ru/photo/dbarae/966.../130878346.jpg
О первых ощущениях от езды чуть позже…

Добавлено через 54 секунды
П.С. На высоту подвески пока не ругайтесь. Перед буду опускать на 30 мм.

Добавлено через 3 минуты
Развал выставили так:
http://photo.qip.ru/photo/dbarae/966.../130878375.jpg
Т.к. я не спец в настройках подвески, решили выставить все в стоковые средние значения, а перед завалить в крайнее возможное значение.

Асфальтовый спринт 2013. Этап 3. Пичалька
 

20 июля состоялся 3 этап местного асфальтового спринта. На автодроме ВОА, где уже был 1 этап. Погода поначалу была солнечная, но лужи и грязь от шедших на неделе дождей еще оставались. Резина в таких условиях держала не очень, Мурка постоянно норовила уйти в занос. По результатам квалификации в классе Тюнинг удалось занять 3 место, а потом ливанул дождь, в следующем классе я стартовал одним из первых, видимость была никакая, что творилось под колесами чувствовал буквально на ощупь. Думал, что времени никакого не покажу, но в результате 2 результат, проиграл меньше секунды стайке-лисе, да и то с учетом 1 сек пенализации за сбитый конус. В классе абсолют соответственно по результату класса Тюнинг оказался на 3 месте. В общем, кваль удалась…
А дальше то ли удача от меня отвернулась, то ли ездить в условиях залитой трассы я совсем не умею, но все финальные заезды я проиграл. В тот день на трассе творился просто кошмар, уже на квалификации выбыло несколько участников, а в финалах большинство участников вылетело по причине отказа техники: ломались коробки, рвались колеса, обрывало привода, заливало электронику, воздуховоды нещадно сосали воду… А Мурка все ехала и ехала.
В классе абсолют по причине схода почти всех участников я попал в финал на триумфатора 2 предыдущих классов и в этом заезде я приложил Мурку :((( Немного не рассчитал траекторию в повороте и не вписался, а в довершении еще и попал колесом в грязь и проскользил в дерево… Удар пришелся в вывернутое направо левое переднее колесо, рычаги вывернули лонжерон, а колесо ударилось в арку и треснуло по внутренней стороне обода. Машина оказалась не на ходу по причине заблокированного колеса. А дальше: эвакуатор, гараж… Там теперь Мурка и стоит, ждет своей участи. Видимо придется продавать.
http://savepic.org/4273326m.jpghttp://savepic.org/4283566m.jpg
http://savepic.org/4281518m.jpg
http://savepic.org/4268206m.jpg
http://savepic.org/4266158m.jpg

3пать, сочувствую.. этот год не везучий!!((((

Мля(((
Ребят, ну прекращайте уже разваливать мырки...
Сочувствую... Жалко, но вроде не все так прям страшно.

Очень жаль машину и стыдно перед клубом. Авария - это полностью моя вина, но я брал машину прежде всего для участия в соревнованиях и знал на что шел. �? если бы не жилищный вопрос, то однозначно взял бы распила и восстановил Мурку, но уже с турбосердцем.

жалко мурку(
последние из могикан...

жалко. один из лучших и живых кузовов был.
а что не сделать-то, так сильно лонжерон свернуло?

Пичалька.
Столько с ней положительных эмоций было связано.

http://content.foto.mail.ru/mail/traxxs/53/i-261.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/traxxs/53/i-268.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/traxxs/53/i-246.jpg

Но особо тоже расстраиваться не стоит. Все таки это железо. �? не вылетает только тот, кто едет медленно.

ага. я бывало минут по 10 у подъезда стоял - любовался ей.

http://4.firepic.org/4/images/2013-0...86f4cxg2rt.jpg