На выходных, во время перегона в Мск, дристнул родной мотор (5s fe), только сегодня довезли на автовозе.
Сильно помог одноклубник с gt4 club.
Тем быстрее будет свапнут 3s gte, тем более, что привода были куплены у �?лья86 (спасибо тебе).
�? по железу осталось бензонасос, куллер и даунпай.
Даун сварить не успевают, и есть вариант поставить китайский.
На gt4 форуме отзывы противоречивые.
Кто-нибудь юзает китайский даун?

Наконец собрал как хотел:
Перед federal 595 205.45.16
Зад ventus rs3 z222 235.45.17
А048 уехали к ross

Я себе купил даун на ajs, вышел меньше трех тыщ.
На пару лет хватит точно.
Да и что с ним может случится, лопнет , подваришь.

Ясно росс готовится к 31 ))

Думал что колеса уже не воруют, однако нашлись чудаки на букву "м" и сняли китайское литье с китайской резиной.
Но были приняты нашими доблестными. Просидел в овд больше 6 часов.
как и что происходило - это вообще отдельная история. Следак говорит что получат срок реальный.
Пришлось поставить новый комплект раньше времени, с секретками естественно.

Пляяяя, я манал

@dam я на форуме гт фор спрашивал,никто не сказал что гавно.

Добавлено через 33 секунды
и всегда пожалуйста)

у меня у друга на ниссан альмере 98 года пытались снять в москве колёса с резиной

https://www.drive2.ru/l/6842605/

вот так вот =)

Надо чтоб по тв показали их и сказали про реальный срок, чтоб иллюзий у пидоров-крадунов не было

�?так, простояв n-ное время у гаража в ожидании своего звездного часа, неделю-полторы назад, все таки взобралась моя мурка на подъемник.
5sfe был демонтировал, 3sgte импломентирован и все это за один день.
а дальше начались танцы с бубном по переделке того что не подходит.
ниже список того что потребуется для свапа 5sfe-3sgte:
1. мотор с косой и мозгами, интеркуллером, коробом фильтра и всем прочим
2. коробка,
3. привода,
4. задние ступицы,
5. передняя и задняя подушки, а вернее - кронштейны к ним (заипался переделывать задний кронштейн - сделал временный вариант). в итоге заказал обе контрактные усиленные подушки.
6. полностью весь выхлоп от коллектора (даунпайп купил в ajs - вполне приличная вещь, но без болгарки не обошлось) фронтпайп и выхлоп у Митрухи. обмотал термолентой.
7. бензонасос. сегодня купил Вальбаро на 255л/ч в УРТ за 5 000р.
8. датчик давления во впускном коллекторе.
9. фан контроллер (управление вентилятором куллера) -пока не нашел
10. монтажный блок совпал на 100%, но фишка которая из него идет в мозг - не подходит. нужна фишка и перепиновывать.
11. тросик газа. пока оставил старый, который идет через круиз контроль - посмотри что будет.
12. и троса коробки пока тоже старые оставил - вроде был переключается все. новые есть.
13. прокачать тормоза (сделал) и сцепу - с этим проблема, кто может описать процесс?
вроде бы все. патрубки подходят. основная масса времени уходит на всякую мелочь, на ее поиск, устранение, переделывание и прочее.
отдельное спасибо Kity за всякую мелочь и Ross за консультации.
фоток особо нет. сделаю все до конца - будут.
завтра планирую прикрутить насос и механическая часть будет закончена. останется лапшу победить. если кто-то поможет словом и делом - отдельно отблагодарю.

похвастаюсь БЛ�?ТЦовым кульком, который был случайно найдет, куплен и сейчас едет ко мне.
так же лежит и ждет левый скуп, перешитый ковш с родными салазками и руль momo corse оригинальный 92 года

Со сцепой цирк, три дня ездили качать.
в итоге успешным вышла следующая комбинация:
1.приподнять машину справа градусов на
30 что бы верхняя трубка, которая идет к цилиндру сцепления была в самой верхней точке.
2.надеть велосипедную камеру на бачок, накачать ее, создав дополнительное давление.
3. Прокачивать как тормоза.
Важно: следить за уровнем тормозухи. Уходит в миг.
Если уровень не проебывать - прокачать можно довольно быстро.
После пары раз, уже начал заливать в саму вело камеру тормозуху.
Спасибо ross на совет с камерой и Тохе СССР за советы и посильную помощь.

Прокачивать сцепление и вправду лучше всего как тормоза, а для этого надо зафиксировать рабочий цилиндр сцепления, чтобы поршень не двигался ;) Все станет гораздо проще и быстрее, ну и тормозухе меньше должно уйти, да и камера не понадобится.

мега респект ТохеСССР за упертость и продуктивность.
не смотря не мои припоны, в виде не правильного перепинованного разъема, все равно нашел проблему и завел машину.
теперь я знаю что она, хотя бы заводится)))
ждем куллер и дроссель.
в итоге тросы Мкпп нужно поменять - на старых тросах задняя не включается
(справедливости ради, она и раньше плохо включалась, один трос не родной стоял).
и нужно победить проблему дерганья и захлебывания двигателя на оборотах

Куллер blitz и усиленные подушки приехали на неделе и были импломентированы. С кульком пришлось повозиться знатно.
Сегодня, неожиданно приехал дроссель от �?льи (хотя должны были 26 авг привезти), забрал его и вечером поставил. �? конечно -тестовая поездка. Едет. Слетел патрубок.
Завтра дособеру все, и надеюсь, заберу машинку домой.