не дует турбина...
 

не дует турбина.На холостых показывает на выносном датчике разряжение 0.8. При снятом и заглушенном шланге актуатора надувает максимум 0.5 и то к 5 тыс. оборотов.Поперечный люфт вала на холодной части присутствует,но не большой,продольный пальцами не чувствуется,во впуске есть масляная пленка. Может уже пора менять турбину.

Попробуй у кого нибудь взять мар-сенсор, в полне возможно что мар заклинил.

0.5 к 5000 это на месте, на нейтралке? а сколько ты хотел? на холостом она и не должна вообще ничо особого надувать, нагрузки на мотор нет, выхлопа нет, крутить нечем.

нет, это на ходу под нагрузкой надувает 0.5 со снятым шлангом.

У тебя там вроде был мотор какой то не сток, с другими форсами... Не рассматриваешь что дело в настройках?

был,сейчас все вернул в стоковое сост.�?з не стока остался выхлоп с коллектором,блоуоф,бензона сос,кулер. Возможно где-то неправильно подключил вакуумные линии,но турбина же ведь должна со снятым шлангом дуть до упора или только 0.5 предел?

а давление где смотришь? не после него? не травит?

да, датчик по которому смотришь куда воткнул? и что за датчик?

после.Этот же блоу стоял и на другом моторе и с ней турбина надувала нормально.
�? еще родной датчик показывает постоянно максимум,может из-за этого срабатывать какая-нибудь отсечка?

может еще и как, может у тебя давлеметр сток померил давляк, сказал хватит, порезал углы на моторе. смеси нет чтобы раздуть.

вот и я думаю,что надо пока разобраться с датчиком. Подскажите куда лезть по датчику.

турбу под замену если со снятым шлангом не раздувает
у меня есть кста от 205 турба без люфтов (но тоже больше 1.1 не дует)
могу запродать тыщ за 8

у меня ген2,от 205 пойдет? больше 1.1 и не надо...

на 1 шпильку различаются, встает с напильником небольшим, а 3геновская турба еще и получше.

Чо вы тут развеяли датчик в салоне совсем не причем ровно как и зажигание и уж тем более мап сенсор турбина со нятым актутором ни чем кроме количества выпускных газов неуправляется а для того что бы вынести диагноз турбине для начала надо проверить всю систему на герметичность ( после турбины) так же имеет смысл проверить сам актуатор и еще для более корректной проверки было бы неплохо проверять как минимум на 3ей передачи при полностью открытом дросселе