|
|
|
|
27.10.2013, 17:53
|
#16
|
Супер-модератор
Регистрация: 30.04.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 579
|
Цитата:
Сообщение от SiON
собрать мотор, турба тюн и форсы побольше и на всё это воткнуть вемс и хорошенько его настроить, всё
|
Слуш, ваше сектанство реально подзаипало чот. Дофига ты наездил на ВЕМСе и хорошенько его настроил? Я так то очень давнешний знакомый Андрея когда у него ВЕМС только начинался, а был АТЕКу онли и все, все это с турерви начиналось лет 5 назад. Ты реально имеешь отношение к настройке ВЕМСа? Нет? Ну а чо тогда.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Koss
Короче как я понял, для начала мне нужен мотор 3S-GTE 3-го поколения от селики
а там уже приложение к нему ??!!??!!
А у калда мотора плюс только в том , что у него зажигание электронное?
|
Плюсы 4ген что там типа есть газораспределение "нормальное", слабая поршневая и зажигание электро, ага.
Дело в том что, просто поставь 3ген, оно в стоке едет 13.5с живое 400м, где ща во пскове драг то? В мои годы было у Александра Невского внизу у памятника. А так, мр2 - машина не для драга. В случае Пскова ездить в Эстонию катать на спринты/кольцо проще.
|
|
|
27.10.2013, 21:25
|
#17
|
Супер-модератор
Регистрация: 03.12.2012
Адрес: Sochi
Сообщений: 1,313
|
Тоже считаю что делай пока кузов, если своими силами, то на это уйдет не мало времени, особенно учитывая описание твоего авто, помучаешься первое время)
Я со своей провожу каждую субботу и воскресенье, месяца три как, и скажу тебе салон сделал только на третью часть, не больше, а по планам летом поехать)))
|
|
|
27.10.2013, 21:38
|
#18
|
Местный
Регистрация: 26.08.2013
Адрес: г.Псков
Сообщений: 159
|
authent1c- драгом у нас заведует сейчас клуб местный PRT называется...я так то не ГОНЩЕГ...машину для души и тюнинг тоже.
Кузов меня особо не беспокоит т.к. опыт не малый, а вот с двигателями тесно дело не имел поэтому интересует вопрос.
Плюс как уже говорил, кузов будет переделываться полностью,будут какие то доработки в креплениях и т.п. поэтому целиком кузов перебирать буду после воплощения дизайна,что бы по несколько раз не перекрашивать.
|
|
|
27.10.2013, 22:58
|
#19
|
Супер-модератор
Регистрация: 30.04.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 579
|
Цитата:
Сообщение от Koss
машину для души и тюнинг тоже.
|
3ген турбо сток для души и жопы хватит, чтобы в первом повороте нормально так обосраться, поверь. предел у машины очень далеко. даже если маловато, можно чуть бустапнуться и дальше мучаться поиском резины, которая будет держать ее по прямо и в поворотах.
Добавлено через 1 час 4 минуты
А и кстати, я может быть выражу непопулярное мнение, тут есть много клубней кто прется по мощности, на своем опыте(супра, соарер, креста V) - мр2 больше нужна подвеска, жесткий кузов и приятный салон, классическое авто для проката по серпантинам с красивой женщиной, а лучше без нее, в каске и с каркасом). строй кузов, мотор - дело наживное. рецептов мотора что на гтфор что в других смежных машинах как г-на, даже есть пару дрифт скайлайнов с 3сгте стоящих продольно.
|
|
|
29.10.2013, 00:35
|
#20
|
Местный
Регистрация: 26.08.2013
Адрес: г.Псков
Сообщений: 159
|
Еще такой вопрос...какой стоит разъем диагностики на авто 90 года и есть ли он там вообще?
|
|
|
29.10.2013, 00:59
|
#21
|
Супер-модератор
Регистрация: 30.04.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 579
|
у MR2 нет OBD2, есть свой протокол который условно стандартизирован как TOBD1 те Тойотовская Реализация ОБД версии 1, но не более того, та еще геморня, проще замкнуть T1-E1 чтобы читать ошибки.
Ну кстати Мультитрониксы эту фигню легко берут.
|
|
|
29.10.2013, 01:04
|
#22
|
Местный
Регистрация: 26.08.2013
Адрес: г.Псков
Сообщений: 159
|
хотелось бы реализовать что то современное типо приблуд с Блютузом или вайфаем...через телефон.
|
|
|
30.10.2013, 07:29
|
#23
|
Местный
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 420
|
Цитата:
Сообщение от authent1c
у MR2 нет OBD2, есть свой протокол который условно стандартизирован как TOBD1 те Тойотовская Реализация ОБД версии 1, но не более того, та еще геморня, проще замкнуть T1-E1 чтобы читать ошибки.
Ну кстати Мультитрониксы эту фигню легко берут.
|
Привет! Можно про Мультитроникс поподробней? На MR можно разве поставить??? Какой???
?звините что не по теме...
|
|
|
30.10.2013, 10:49
|
#24
|
Супер-модератор
Регистрация: 30.04.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 579
|
Цитата:
Сообщение от ВЖ�?К
Привет! Можно про Мультитроникс поподробней? На MR можно разве поставить??? Какой???
?звините что не по теме...
|
Можно почти любой, у них есть поддержка старого тойотовского протокола. Правда показывать он будет не так много параметров как хотелось бы. Если хочешь могу точнее узнать у меня работает знакомый в мультитрониксе и есть ребята которые тестят постоянно их новые разработки на своих некротойотах.
|
|
|
30.10.2013, 17:18
|
#25
|
Местный
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 420
|
Цитата:
Сообщение от authent1c
Можно почти любой, у них есть поддержка старого тойотовского протокола. Правда показывать он будет не так много параметров как хотелось бы. Если хочешь могу точнее узнать у меня работает знакомый в мультитрониксе и есть ребята которые тестят постоянно их новые разработки на своих некротойотах.
|
Ооо шикарно не трудно если узнай, какой лучше? че показывать будет? Как подключить? Ценик?
Чтоб тему не засорять в личку... спасибо
|
|
|
15.11.2013, 14:37
|
#26
|
Пользователь
Регистрация: 23.12.2012
Адрес: г.Белгород
Сообщений: 61
|
3S GTE ген3 в ремонте практичен, запчасти доступны, в работе терпит любые издевательства в топливе не прихотлив жрёт всё от 76 до Q16
подвергается тюненгу от 225л до 900 но увы после поднятия мощности не выдерживает блок нужен цемент и выносная помпа.
До 400 л держит родные шатуны и поршневая та же в головке клапана.
Мотор из Японии который ехал из11 с грейди т88 в моторе стояла только ковка HKS шатуны клапана всё было стоковое машина имела 600-650 л валила стабильно 11с
__________________
Per aspera ad astra
|
|
|
15.11.2013, 15:06
|
#27
|
Местный
Регистрация: 26.08.2013
Адрес: г.Псков
Сообщений: 159
|
Цитата:
Сообщение от Belrase
3S GTE ген3 в ремонте практичен, запчасти доступны, в работе терпит любые издевательства в топливе не прихотлив жрёт всё от 76 до Q16
подвергается тюненгу от 225л до 900 но увы после поднятия мощности не выдерживает блок нужен цемент и выносная помпа.
До 400 л держит родные шатуны и поршневая та же в головке клапана.
Мотор из Японии который ехал из11 с грейди т88 в моторе стояла только ковка HKS шатуны клапана всё было стоковое машина имела 600-650 л валила стабильно 11с
|
спасибо за ответы...буду искать 3S-GTE 3-го поколения...есть варианты у кого может?
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|