усиленные привода 3s-gte

[Dude]

Сообщение от p@shencia

так в институте проходили что на скручивание труба работает также как и стержень, важен диаметр т.к. работает грубо только внешняя часть
в каком месте надо дорезать шлицы? для этого ведь не болгарка нужна, а производство
я как раз уже нашел с аристы привода, покажи где галтель получается

про институт- знакомо, у самого политех, (механико-машиностроительный фак.)
знаю "не по наслышке...."
-в том то и причина отказаться от таких приводов, так как при полой конструкции они значительно уменьшили диаметр, (той самой трубы)...
"гантель"- не получается, а уже имеет место быть, причем в сторону снижения сопротивления привода кручению, только поэтому привод надо брать от старых представителей японского автопрома....

шлицевое надо нарезать заново, предварительно укоротив привод...
имея сплошное сечение, которе как раз и позволяет произвести нарезку...

мне удалось с этим вопросом обратиться на мехзавод (оборонное предприятие с большими техническими возможностями).
благо они наконец обратили свой взор и на нужды простых смертных...
режимный объект, но тем не менее пропускают, даже организовали отдел по работе с клиентами...прогресс прям...
вообще шлицевое на приводе выполнено методом накатки, правда под такой метод надо изготавливать оснастку, но это не рентабельно при мелкосерийном производстве, хотя они могут, поэтому пришлось резать...что ни как не отразилось на его прочности...
длину можно измерить и на старом приводе, если нет возможности, завтра напишу размеры, потому как все на работе...

[1(P@shencia)]

я думал полые и не полые диаметра одного. где искать узкое место доконца не понял.
хорошо вам с мехзаводом. привод укорачиваем сто стороный ступицы или другой?

[Dude]

я укорачивал с внутренней стороны (ближе к коробке).
даже не думал что вызовет такой интерес... думал так просто напишу...

[5(psycho)]

все супер, только я бы укорачивал со стороны ступицы, ибо у меня на стоковых приводах проблемы были именно со стороны коробки, а любая дополнительная обработка прочность не увеличивает, всеж таки не надо забывать, что привод он термообработаный

[Dude]

Сообщение от psycho

все супер, только я бы укорачивал со стороны ступицы, ибо у меня на стоковых приводах проблемы были именно со стороны коробки, а любая дополнительная обработка прочность не увеличивает, всеж таки не надо забывать, что привод он термообработаный

Вот так будет наглядней!!!
Снизу вверх:
- Это стандартный привод от Супры (длинный на снимке)
-стоковый привод SW20 от турбо версии (в серендине)
- Это уже конечный результат после обработки (верхний)
Если нужны какие-то технические аспекты, в личку.

[42(dakty)]

нарезаный шлиц и будет самым слабым местом, причем слабже чем стоковый родной.
у тебя шлиц из сыромятины, и цементация пожалуй не самое главное, а важнее всего накатка шлица, т.к. металл уплотняется.

[Dude]

Сообщение от dakty

нарезаный шлиц и будет самым слабым местом, причем слабже чем стоковый родной.
у тебя шлиц из сыромятины, и цементация пожалуй не самое главное, а важнее всего накатка шлица, т.к. металл уплотняется.

про накатку ты прав... но я уже гогворил что осуществить это можно, если хотя бы будет мелкосерийный заказ, а в еденичном случае, увы нерентабельно.
на счет "сыромятины" (как вы изволили выразиться) тут ошибочка... привод выполнен без применения термического ослабления металла из хм стали.
мало того, после изготовления, его проверили в лаборатории сверх твердых сталей, на устойчивость к нагрузкам на скручивание. меня заверили, а что самое главное документально подтвердили, что данная деталь способна стабильно передавать 800 н/м. мне показалось этого достаточно...
к примеру стандартный "сток" привод скрутило на 390 н/м, а к стати сказать "супровский" привод пережил аж 500 н/м но на 530 его свернуло, причем отрезало как раз по канавке для установки пыльника...так сказать "концентратор накрузки"
лаборатория занимается много чем, в том числе и испытаниями на усталость, критические нагрузки на все что угодно, основной профиль (для шахтного оборудования) оно тоже ломается и ремонт без испытаний- слишком дорогое удовольствие для угледобывающей компании. простой оборудования смерти подобен.
а вообщем время все покажет, но мне еще ни разу не приходилось видеть, даже на боевых машинах, чтобы провернуло или срезало именно "шлицевое" соединение- это из области фантастики...рядом, пожалуйста, но чтоб "шлицевое" ??? поправьте если не так..
вообщем очень конструктивный диалог, приятно что это кого-то еще интересует, если есть предложения по поводу альтернативных методов изготовления, буду рад выслушать..