Что касается расположения коллектор или заслонка:
С одной стороны перед заслонкой самое узкое место (коллектор = расширение), по закону получается что скорость потока воздуха выше где узко( тут конструктивно канал холостого хода не рассматриваем). Значит обмен теплом между датчиком будет интенсивнее перед заслонкой.
С другой стороны в режиме ХХ у нас там нет практически потока так как заслонка закрыта , а канал ХХ в 3с-жте выведен отдельным шлангом к корпусу возд фильтра дабы работающая на холостых турбина не поддувала слегка избытком. В атмо этот канал сразу перед дросселем.
Останется выбор, или пренебрегаем точностью на ХХ и имеем высокую реакцию на изменение температуры или учитываем точно весь диапазон но всё равно с небольшой задержкой на резкое дросселирование.
Все датчики ранее описанные хороши. Но есть мысль. Расходомер воздуха тот что со свежих машин (с двумя высокоточными и быстрыми сенсорами температуры), замерить и если данные совпадут то использовать как датчик температуры с установкой с боку в коллектор. Есть один под трепанацию)
Соглашусь что можно вполне использовать GM, бош , матиз, любой открытого типа.
MR2 SW20
Комбинированный вид
