|
|
|
|
23.10.2014, 16:01
|
#1
|
Местный
Регистрация: 12.05.2013
Адрес: Симферополь
Сообщений: 501
|
Цитата:
Сообщение от huliganS
Раскулачивать даже не придётся, у меня две машины будут на продажу. Одна купе, вторая распил тарга.
|
С распила задние стопы (тюнь) и спойлер рев 5 мне в бронь на будущее)
|
|
|
23.10.2014, 16:20
|
#2
|
Местный
Регистрация: 17.12.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
Цитата:
Сообщение от huliganS
Раскулачивать даже не придётся, у меня две машины будут на продажу. Одна купе, вторая распил тарга.
|
Прошу подробностей! А двигла на 350 лошадей нет на них?
|
|
|
24.10.2014, 10:36
|
#3
|
мегаплюшкинS
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: дефолт-сити
Сообщений: 1,480
|
Вы чо? Я его обратно восстановить хочу!
Вань, такой двигун можно только построить, купить - уже отжатый если только.
|
|
|
24.10.2014, 11:57
|
#4
|
Местный
Регистрация: 17.12.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
Да понял, понял я...
|
|
|
24.10.2014, 13:49
|
#5
|
Местный
Регистрация: 30.01.2013
Адрес: Краматорск, Украина
Сообщений: 526
|
А меня не покидает мысль сделать свап на 3vz-fe - у нас ценник на мотор с навесным и проводкой 700-900 у.е. Становится практически болт-он, только правую подушку надо купить. По динамике - лучше 3сжте первого и второго поколения в стоке, особенно с низов, по обслуживанию - существенно дешевле и неприхотливее. Также можно поставить компрессор от TRD. Ну и главное - неповторимый звук сзади V-образного мотора.
http://mr2wiki.com/MKII/JDM3vz-feEngineSwap
|
|
|
24.10.2014, 13:56
|
#6
|
Местный
Регистрация: 17.12.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
Цитата:
Сообщение от x4rus83
А меня не покидает мысль сделать свап на 3vz-fe - у нас ценник на мотор с навесным и проводкой 700-900 у.е. Становится практически болт-он, только правую подушку надо купить. По динамике - лучше 3сжте первого и второго поколения в стоке, особенно с низов, по обслуживанию - существенно дешевле и неприхотливее. Также можно поставить компрессор от TRD. Ну и главное - неповторимый звук сзади V-образного мотора.
http://mr2wiki.com/MKII/JDM3vz-feEngineSwap
|
Забирай уже готовый вариант
http://ww3.autoscout24.de/classified...l&tierlayer=st
|
|
|
24.10.2014, 14:05
|
#7
|
Местный
Регистрация: 30.01.2013
Адрес: Краматорск, Украина
Сообщений: 526
|
Цитата:
Сообщение от Laneus
|
надо подождать, когда у нас растаможку изменят)
|
|
|
24.10.2014, 14:39
|
#8
|
Местный
Регистрация: 17.12.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
Цитата:
Сообщение от x4rus83
надо подождать, когда у нас растаможку изменят)
|
Без нее. Просто перекинешь готовый свап комплект себе а остатки - продашь по запяастям. Я может так и сделаю
|
|
|
24.10.2014, 14:47
|
#9
|
Местный
Регистрация: 30.01.2013
Адрес: Краматорск, Украина
Сообщений: 526
|
А кому в Украине продать остатки Мурки можно?)) У меня стоит разбитая купешка праворукая - продать с неё что-то практически некому)
Добавлено через 3 минуты
А что там кроме мотора и проводки перекидывать?) Коробка остаётся родная - там переделок минимум, в основном по замене проводки, но в инете куча инфы по её замене с фотографиями и схемами. Легче мотор с проводкой купить - существенно дешевле
|
|
|
24.10.2014, 14:50
|
#10
|
Местный
Регистрация: 17.12.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
Кстати лазил на ебее - так и не нашел турбо китов на этот мотор
|
|
|
24.10.2014, 15:04
|
#11
|
Местный
Регистрация: 30.01.2013
Адрес: Краматорск, Украина
Сообщений: 526
|
|
|
|
24.10.2014, 15:06
|
#12
|
Модератор
Регистрация: 24.11.2012
Адрес: Близко
Сообщений: 1,181
|
и на долго этого мз хватит?
|
|
|
24.10.2014, 15:10
|
#13
|
Местный
Регистрация: 30.01.2013
Адрес: Краматорск, Украина
Сообщений: 526
|
имхо - на дольше, чем 3сжте, раза в два
|
|
|
24.10.2014, 15:10
|
#14
|
Модератор
Регистрация: 24.11.2012
Адрес: Близко
Сообщений: 1,181
|
имхо 2гр и нах компрессор
|
|
|
24.10.2014, 15:20
|
#15
|
Местный
Регистрация: 17.12.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
[QUOTE="J";22714]имхо 2гр и нах компрессор[/QUOTE]
А что такое 2GR?
[size="1"] Добавлено через 1 минуту[/size]
Цитата:
Сообщение от x4rus83
согласен, но ценник на мотор совсем другой, чем на 3vz-fe - для себя я рассматриваю вариант свапа, целью которого является повышение мощности авто, но при этом машина остаётся в повседневном использовании+дешевое обслуживание+работа на 92-м бензине+большой ресурс
|
"VZ" (V6, ремень)
Неудачная серия двигателей, которая практически сошла со сцены. Устанавливалась на переднеприводные машины бизнес-класса (Windom и Scepter первого поколения, Camry-Prominent) и джипы (в более ранней версии 3VZ-E, с двумя клапанами на цилиндр).
Показали себя ненадежными и капризными: изрядная любовь к бензину, немногим меньшая - к поеданию масла, склонность к перегреву (который обычно приводит к короблению и трещинам головки блока цилиндров, повышенный износ коренных шеек коленвала). ? ко всему - высокая стоимость запчастей.
Устанавливающийся с 1995 года двигатель 5VZ-FE (HiLux Surf N185/LC J90), судя по всему, все же лучше удался производителю - по крайней мере отзывы о нем положительные, да и с конвейера он уходить не собирается.
Система зажигания - трамблерная, в новых версиях - DIS-3. У двигателей с 4-мя клапанами на цилиндр при обрыве ремня клапана гнутся.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|