Опрос по тормозам

[az10xx911]

Сообщение от Maverick,Jun 23 2012, 11:33

Maverick Ну по соотношениям тормозных усилий это не сюрприз, тормозной регулятор уже подплывает к таможне)

От чего регулятор брал?

[Maverick]

willwood типа такого http://www.summitracing.com/parts/WIL-260-8419/
Пока не заказывай, нужно убедится в его необходимости.

[az10xx911]

Сообщение от Maverick,Jun 23 2012, 12:35

willwood типа такого http://www.summitracing.com/parts/WIL-260-8419/
Пока не заказывай, нужно убедится в его необходимости.

А с заводским ни как не подружить?

[1(P@shencia)]

Сообщение от Maverick,Jun 22 2012, 23:07

Я первый попавшийся кинул, ну подпилить по 2.5 мм с каждой стороны на колодках.

Прикольно: купить два суппорта за 150+доставка около 100, колодки не меняются и толщина неизвесна, но сразу спилить 2,5-3,5 мм. В чем идея?

[huliganS]

видимо в этом - поставить на заднюю ось четырёхпоршневые суппорта и не остаться без стояночного тормоза. ибо, машина турбовая - нужен турботаймер - нужен стояночный тормоз.

на стояночном суппорте колодка может быть толщиной миллиметр, потому как она не изнашивается. если водитель склеротик и забывает отпустить ручник - зуммер на него прицепить.

ну, а если, тупо дорого, то есть бюджетный вариант - пара чурбачков под колесо.

[1(P@shencia)]

Сергей перечитай две последние страницы. Я спрашиваю в чем соль тратить лишние 300 долларов, если можно использовать для этой цели сток суппорт. А износ будет ибо рассматриваем то что машина ездит спринты с ним

[Maverick]

какждый выбирает себе вариант кот. его устраивает.
Хулиган все правильно написал.
Это тормоз нельзя использовать на спринтах, ТОЛЬКО как стояночный. Я же не говорю, что надо именно так делать, я сейчас рассматриваю варианты. Как бонус - он легче, его слегка легче приколхозить. Стоковый тоже нельзя будет использовать на спринтах, обломает проставку или погнет.

[1(P@shencia)]

Сообщение от Maverick,Jun 23 2012, 18:26

какждый выбирает себе вариант кот. его устраивает.
Хулиган все правильно написал.
Это тормоз нельзя использовать на спринтах, ТОЛЬКО как стояночный. Я же не говорю, что надо именно так делать, я сейчас рассматриваю варианты. Как бонус - он легче, его слегка легче приколхозить. Стоковый тоже нельзя будет использовать на спринтах, обломает проставку или погнет.

Просто я не увидел необходимости в таких затратах. Сережа неправ в том что влез не разобравшись, я не спрашивал зачем 4х поршневой суппорт и как его ставить. Если проставку погнет от такого, то тогда и от торможений тоже погнет под брембовским и их тогда опасно ставить
Для ручника вот правильный суп порт у виллу да но он стоит других денег
Лина

[Maverick]

Под брембовский будет такая (передний, пока без размеров), не погнет точно

Пока я думаю просто с одного края удлинить для крепления суппорта под ручник, но в принципе, можно как нить усилить, на 3 болта ее синженерить, чтоб на спринтах можно было пользоваться ручником, хотя мне в этом необходимости нет.

[Maverick]

Для ручника вот правильный суп порт у виллу да но он стоит других денег
Лина

Ну стоковый тогда действительно проще оставить, он не хуже будет)

[KLoPeZ]

Я конечно могу заблуждаться, но отверстия выходящие на перпендикулярную пластину с перекрытием в 1/4 это норм?

[ZiP]

Сообщение от KLoPeZ,Jun 24 2012, 18:51

Я конечно могу заблуждаться, но отверстия выходящие на перпендикулярную пластину с перекрытием в 1/4 это норм?

Пофиг, это отверстия крепления к кулаку там резьба внутри. Главное дилну болтов не забыть проконтролировать.

[az10xx911]

На счет ручного тормоза вот что откопал.
http://www.ipsco.org/Custom%20Servic...ng%20Brake.htm
:buba:

[Maverick]

Цена заоблачная, а так интересный вариант

[az10xx911]

От ЛС430 тоже как вариант