Цитата:
Сообщение от ?лья86
датчики это куда большие затраты нежели установка вентилей итп... да и я не думаю что может быть хуже)
|
Как раз мониторинг через датчики и подскажет , в чем есть необходимость!
А гадание и домыслы ни к чему дельному не приведут.
Добавлено через 1 минуту
У тебя мания преследования детонацией))))
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от ?лья86
в пендосии все ездят с этими карлсонами.в хмао мр2 тоже ездит с ними
я думаю жарой под капотом ты потеряешь больше кпд нежели 2мя доп вентилями.
летом дотронутся до впускного коллектора попробуй.ты все сразу должен понять.у нас проблема с кульками,и проблема с охлаждением впуска.это факт!
ты всегда льеш хороший бенз? а недайбог попадется лажа,и на твоем бустапном мозге поршни стекут в поддон? ты позаботился о сж?
хоть у меня и прокладка толще стоит я хочу обезопасить себя.
пусть лучше потеряю пару лс,но останется целым шпг.
https://www.drive2.ru/b/318215/
да и вообще у него много полезных темок.
Добавлено через 7 минут
о горячем впуске можешь ознакомится темами ниже.у нас есть больша проблемма,и это расположение интеркуллера.ее можно избежать думаю охладением воздуха |
Трогал я горячие коллектора, и на мр , и на джеях, и на 4г63, так обо все можно обжечься и что делать? В жару все моторы горячие , веники может и нужны, но врядле на сток моторе.
Комбинированный вид
