Вернуться   MR2 FAN CLUB > Техническая информация > Ремонт > двигатель


?нформация
Your Avatar

Последние темы
- от Timm
- от nimoff
- от Ramzez
- от huliganS

 
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.09.2013, 00:26   #16
IRON.
Местный
 
Аватар для IRON.
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: Владикавказ-Ейск-Архангельск
Сообщений: 301
Гараж
По умолчанию

я на 3ей передаче и проверял.
IRON. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2013, 07:31   #17
Dr_MOE
Новичок
 
Регистрация: 22.11.2012
Адрес: Ханты-Мансийск
Сообщений: 26
По умолчанию

У меня была похожая ситуация когда неправильно подключил вакуумные шланги к перепускному клапану. А в целом проверяй герметичность трубопровода на впуске, целость интеркулера. ? бывает заслонку перепускную в горячей части турбины в приоткрытом положении заклинивает.
Dr_MOE вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2013, 08:45   #18
IRON.
Местный
 
Аватар для IRON.
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: Владикавказ-Ейск-Архангельск
Сообщений: 301
Гараж
По умолчанию

По вакуумным линиям у меня: холодная часть со штуцера к актуатору, с актуатора к клапану vsv, с vsv в коллектор впускной.
IRON. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2013, 09:33   #19
MakaWelly
Местный
 
Аватар для MakaWelly
 
Регистрация: 28.11.2012
Адрес: ufa
Сообщений: 334
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от IRON. Посмотреть сообщение
у меня ген2,от 205 пойдет? больше 1.1 и не надо...
должно встать вроди (в край вывернеш шпильку на фланце к даунпайпу)
MakaWelly вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2013, 18:21   #20
IRON.
Местный
 
Аватар для IRON.
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: Владикавказ-Ейск-Архангельск
Сообщений: 301
Гараж
По умолчанию

в общем продолжаю разбираться, снял оба шланчика с актуатора и заглушил шланчик с холодной части турбины, таким образом турбина раздувается и до 0.9 дальше не дул.
а если заглушить шланчик с холодной части,а тот который идет на VSV не трогать,то дует только 0.5. Получается,что турбина живая. Где же причина тогда,у кого какие мысли?
IRON. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2013, 21:43   #21
MakaWelly
Местный
 
Аватар для MakaWelly
 
Регистрация: 28.11.2012
Адрес: ufa
Сообщений: 334
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от IRON. Посмотреть сообщение
в общем продолжаю разбираться, снял оба шланчика с актуатора и заглушил шланчик с холодной части турбины, таким образом турбина раздувается и до 0.9 дальше не дул.
а если заглушить шланчик с холодной части,а тот который идет на VSV не трогать,то дует только 0.5. Получается,что турбина живая. Где же причина тогда,у кого какие мысли?
просится бустконтроллер..
пока можеш сделать следующее: заглушить линию на всв (причем в обе стороны)
в линию с холодной части на актуатор надо внедрить контролируемую утечку, например воткнуть последовательно по одной иголки от шприца
и попробовать проехать...
естесственно надо мониторить процесс по манометру
воопще нужен бустконтроллер...
MakaWelly вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2013, 22:16   #22
IRON.
Местный
 
Аватар для IRON.
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: Владикавказ-Ейск-Архангельск
Сообщений: 301
Гараж
По умолчанию

Есть механический бустконтроллер,можно накрутить,просто интересно почему мозг не дает дуть,не с проста же это все.
? еще самое интересное,что начинает дуть после 4 тыс. Это может быть из-за тюнь коллектора и выхлопа?
IRON. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2013, 23:31   #23
toxa-cccp
Местный
 
Аватар для toxa-cccp
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: Балашиха
Сообщений: 471
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от IRON. Посмотреть сообщение
Есть механический бустконтроллер,можно накрутить,просто интересно почему мозг не дает дуть,не с проста же это все.
? еще самое интересное,что начинает дуть после 4 тыс. Это может быть из-за тюнь коллектора и выхлопа?
Ничего сложного
Мозг здесь скорее всего не причем
1 проблема в датчике
2 проблема в проводке от датчика
3 колектор и выпуск способствуют только увеличению давления и как правило более раннего спула
toxa-cccp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2013, 00:46   #24
authent1c
Супер-модератор
 
Аватар для authent1c
 
Регистрация: 30.04.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 579
Отправить сообщение для authent1c с помощью Skype™
По умолчанию

заливает мотор, углы вата, я писал в самом начале, турба не спулится на таком.

почему? ищи.
начиная от проскочившего ГРМ, кончая датчиком Т на впуске, увеличенными форсами, неправильной обраткой(если колхозили) с рейки.

если вспомнишь и ездил на абите который у тебя стоял, там была точно такая же картина, авто еле заводилась как богатило, зато после 4к начиналось настоящее мясо (ну у меня так было)

черного дыма нет? бензом не воняет выхлоп?
дело не в турбе, а в мозгах, не в них самих ессно, а в алгоритме управления, чтото они не то получают или считают.

у меня кстати такая вата по утрам бывает, на холодную, пока мотор по внешнему датчику Т не прогреется до 20С

Добавлено через 5 минут
а кстати, у тебя TVIS подключен? работает?
authent1c вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2013, 10:07   #25
IRON.
Местный
 
Аватар для IRON.
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: Владикавказ-Ейск-Архангельск
Сообщений: 301
Гараж
По умолчанию

Когда был абит валил ого-го...,а когда поменял мотор и продолжали оставаться форсы не родные,то машина вообще не ехала,был перелив.Сейчас же все сток,кроме того,что писал выше. Я понимаю,что дело не в самих мозгах и турбине.Горит чек ошибка на лямбду.и родной датчик наддува на максимуме постоянно висит.
твис есть,а вот как он работает не знаю.
IRON. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2013, 10:37   #26
toxa-cccp
Местный
 
Аватар для toxa-cccp
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: Балашиха
Сообщений: 471
По умолчанию

Горит чек ошибка на лямбду.и родной датчик наддува на максимуме постоянно висит.
Ты сам ответил на свой вопрос смотри датчик управления наддувом и его цепь
toxa-cccp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2013, 10:48   #27
authent1c
Супер-модератор
 
Аватар для authent1c
 
Регистрация: 30.04.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 579
Отправить сообщение для authent1c с помощью Skype™
По умолчанию

Лямбда не роялит, у меня она вообще отрезана.
Что то с цепью датчика, как написал Тоха выше.
authent1c вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2013, 14:13   #28
IRON.
Местный
 
Аватар для IRON.
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: Владикавказ-Ейск-Архангельск
Сообщений: 301
Гараж
По умолчанию

под датчиком управления наддувом ,что имеете ввиду,МАП или клапан VSV?
IRON. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2013, 17:47   #29
Maverick
Супер-модератор
 
Аватар для Maverick
 
Регистрация: 23.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 517
Гараж
По умолчанию

диагностику делал? как разжевывал JZ?
http://www.mr2club.ru/index.php?showtopic=7924
__________________
MR2 GT-S 1996 г.
Maverick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2013, 18:20   #30
IRON.
Местный
 
Аватар для IRON.
 
Регистрация: 21.11.2012
Адрес: Владикавказ-Ейск-Архангельск
Сообщений: 301
Гараж
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Maverick Посмотреть сообщение
диагностику делал? как разжевывал JZ?
http://www.mr2club.ru/index.php?showtopic=7924
конечно делал,а как я определил 21 ошибку)

Добавлено через 1 минуту
сегодня еще проехался с отключенным вакуумным шланчиком МАПа,ничего не изменилось,выскочила только ошибка по ДД(52). Значит МАП рабочий.
IRON. вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход



Текущее время: 20:02. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot